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在國家“一路一帶”的政策下，中國高速公路發(fā)展迅猛，“青山綠水就是金山銀水”，打造綠色公路不僅僅是與自然融合、讓綠水青山不再遙遠(yuǎn)，更重要的是把落腳點(diǎn)放在以人為本上。在此基礎(chǔ)上，公路施工創(chuàng)新逐漸成為公路高質(zhì)量建設(shè)的第一動(dòng)力，其中少不了路緣石滑模機(jī)的推廣應(yīng)用。

路面施工中，不斷優(yōu)化施工工序、改進(jìn)施工工藝，路緣石滑模機(jī)也被正式列入新型公路創(chuàng)新施工中去。推行在混凝土護(hù)欄及路緣石底座基礎(chǔ)滑模工藝，施工工效高，利于線形控制，有效確保“零污染”措施落地；推行土路肩滑模填土工藝，有效提高土路肩填土高度、壓實(shí)度及外觀線形。

路緣石滑模機(jī)施工混凝土護(hù)欄及路緣石、排水溝等混凝土結(jié)構(gòu)物是通過混凝土的連續(xù)供應(yīng)，路緣石滑模機(jī)沿著基準(zhǔn)線連續(xù)行走，混凝土經(jīng)模具內(nèi)的振搗棒振搗并經(jīng)模具出口連續(xù)產(chǎn)出而擠壓成型。該工藝必須要嚴(yán)格控制混凝土配合比及施工配合比、路緣石滑模機(jī)工作參數(shù)的確定: ①首先應(yīng)保證混凝土的標(biāo)號(hào)強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)施工要求。②嚴(yán)格控制混凝土的坍落度，保證結(jié)構(gòu)物的成型。③選擇合適的砂率有助于混凝土表面平整度。④調(diào)整合適的行走速度( 0． 5 ～ 1m/min) 、振搗等級(jí)、模具傾角。

路緣石滑模機(jī)施工中，混凝土的配合比的是滑模攤鋪工藝成敗的關(guān)鍵。為此，在施工前應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求、路緣石滑模機(jī)生產(chǎn)廠家提供的有關(guān)配合比資料和其他單位使用的配合比相關(guān)資料，經(jīng)過實(shí)驗(yàn)室的多次試配和線外試驗(yàn)段的攤鋪，最終確定所使用的材料和配合比。配合比和使用的材料一旦確定就不能隨意更換，且混凝土在拌和時(shí)要嚴(yán)格控制各種材料的摻量。

共建“一路一帶”倡議的核心內(nèi)涵是互聯(lián)互通，而互聯(lián)互通前提是交通道路暢通，路緣石滑模機(jī)以技術(shù)創(chuàng)新、施工高性能和高可靠性，助力央企“一路一帶”建設(shè)項(xiàng)目構(gòu)筑堅(jiān)固的質(zhì)量屏障。